如今世界上被認為金融資本最安全的國家，就是中國。

　　這里擁有著非常活躍的科學氛圍，以及對外投資的積極性，世界各國對中國都眼熱不已。

　　然而 自詡與中國發展相似的印度，在這方面似乎卻截然相反。

　　9月12號美國媒體彭博社表示，我國官方有關部門發布，要求汽車制造商在內的廠商在海外投資建廠時不得將關鍵技術轉移。

　　在禁令中還明確指出，要尤其禁止在印度進行任何汽車投資。

　　這則消息的真實性目前有待考量，但是這一話題卻直接引爆了話題圈。

　　眼下經濟滯緩，國內廠商紛紛向外開拓市場，這令人感到困惑不已，印度究竟是犯了什么天條？怎么可能引來如此針對？

　　等到了解之后才恍然大悟， 核心技術外泄，已經有了前車之鑒！

　　一、技術保密至關重要

　　其實中國企業對外投資已經不是新鮮事情， 近幾年國內眾多企業如富士康等，紛紛將自身的生產線遷移至東南亞。

　　最知名的應該是蘋果，直接將自己的很大一部分訂單交給印度生產制造，結果最后的結局懂的都懂。

　　眼下中國制造已經被認為是世界的一張名片， 被認為是質量和信賴的代名詞。

　　不過由于中國國內的用工成本越來越高，于是中國的企業也開始謀求跨國發展， 主動的將一些需要人力的工廠設置的東南亞等國家。

　　例如中國眾多知名的手機企業，紛紛闖入東南亞的藍海之中。

　　不過如今中國企業跨國建廠， 和當年的雄心壯志略顯不同，竟然顯得有些心酸。

　　這是怎么回事兒呢？

　　傳聞之所以特別指出新能源企業，是因為現在的對外投資中， 以新能源廠商跨國建廠的熱情最高。

　　在今年五月，美國率先對中國新能源施加關稅，上限幅度調整高達百分之百。

　　隨后，其它盟友國家也紛紛提高了中國電動車的進口關稅。

　　中國新能源車一直以物美價廉作為銷售亮點，此舉直接令中國新能源的市場競爭力嚴重下降。

　　西方此舉固然有 打壓中國品牌，保護其本國市場以及本國品牌的心思，更多的還是希望令中國企業出海，將公司開到當地，或者是其他國家。

　　只要新能源汽車不是從中國生產，那么企業就可以合理合法的繞開關稅， 如此一來，優勢便重新回到手中。

　　所以今年二月份，奇瑞在阿根廷宣布建廠，比亞迪工廠落戶泰國，一切看起來都欣欣向榮。

　　但是一個問題出現了—— 技術保密。

　　技術是一個國家和企業發展的核心，如果一旦核心技術流失，那么不僅會斷送自己企業的大好前程，還會給所在國造就一個難以對抗的對手。

　　西方封禁中國企業， 目的也在于從中國竊取技術。

　　要知道美西方雖然近幾年工業發展進步有限，但是其基礎雄厚，尤其是在基礎工業方面，中國比之尚且不及。

　　一旦中國企業前往建廠，完全可以有能力憑借中國打造的完整產業鏈，最終塑造起自己國家的工業體系。

　　為了節約關稅而培養起了潛在對手，進而影響到國家戰略層面的新能源發展，這顯然是中國上下都不愿意看到的。

　　二、為何強調印度？

　　在美國彭博社的消息中稱，我國明確指出要禁止對印度進行新能源投資。

　　要知道 此前中國對外的聲明中很少有針對性，為何美媒會著重提出印度？

　　其實細細想來， 這和中美在印度的遭遇有關。

　　印度是一個神奇的國家。

　　高曉松曾表示， 印度是一個幸福感特別強的國家，整個國家透著一股慵懶，所以在印度社會生活是十分幸福的。

　　對于他的說法眼下先不做評論， 但是有一點高曉松說的真實，那就是印度上下透著一股慵懶。

　　在這種社會氛圍之下， 印度上下做事的速率堪稱蝸牛一般。

　　早些時候，中國憑借龐大的人口優勢成功的登頂全球經濟第二的位置，這里世界的目光放到另一個人口大國印度身上。

　　后者也是雄心勃勃提出了印度制造計劃，吸納廣闊的資金進入， 于是西方國家先于中國進入印度。

　　進了之后，西方國家傻眼了。

　　印度注冊一家新公司竟然需要110天！這樣的效率讓西方大跌眼鏡，如此緩慢，連世界平均水平都達不到。

　　而根據西方社會經歷之后發現， 印度注冊一家新公司需要110天居然還是理想狀態。

　　而且 印度的社會環境不利于經商。

　　常規狀態下經商難以避免的需要面對商業司法糾紛問題，在其他國家大多需要一年半左右的時間就可以解決了。

　　但是在印度這個時間往往擴展到三年，甚至是四年，最多這長達1400多天。

　　在實際的運營過程中，來到印度建廠的蘋果公司發現， 之前在中國，在供應鏈搭建、各方之間的協調等問題能在當天之內就完成。

　　而印度需要幾個星期的漫長等待才能夠得到回復。

　　注意這里說的是 回復，而不是解決。

　　原因無他，這便是印度自上而下的懶散造成的。因為懶散，印度的執行能力總是非常低下。

　　而且印度式的腐敗是個人性質的，在其他國家需要用錢開道的時候，大多只需要賄賂核心人物。

　　而在印度， 每一個經手的人都必須收到一份好處。

　　印度的基建還十分落后，無論是交通還是網絡，都需要投資廠商花大力氣改善場地周邊環境。

　　好不容易經過十萬八千里的艱難行軍之后，企業順利搭建， 但其生產出來的產品只能用大跌眼鏡來形容。

　　以蘋果公司之前生產的一批手機為例，其綜合合格率僅有五成，此前也有新聞爆出印度生產的蘋果手機大腸桿菌超標。

　　可即便如此，以上的種種缺點都能夠被印度市場的優秀前景所遮蓋， 真正令中美無法忍受的，是印度自上而下的訛詐。

　　這是怎么回事呢？

　　三、印度的訛詐，牢記前車之鑒

　　2017年，印度政府開出了非常優厚的條件， 于是中國的上汽集團信心滿滿的進軍印度市場，并且拿出了拳頭品牌名爵。

　　這個品牌早些時候是中國收購了外資，而獨立經營的一個品牌，其綜合實力是十分能打的。

　　為了在印度建廠拿出最好的產品，上汽還專門收購了通用汽車的工廠， 并且改造成上汽名爵印度公司，總投資規模超過32億。

　　豐厚的投資使得上汽集團的汽車一經推出便立刻引爆印度市場。如今上汽已經是印度銷量前十的品牌廠商，年銷量高達5萬輛。

　　這是因為其優秀的成績，最終招致了印度本土集團的覬覦。 尤其是JSW集團。

　　在印度官方支持下，這個集團用超低價格強行收購上汽名爵印度分公司， 最終以22億的價格獲得了26%的股份，最后又通過其他方式一共籌得了35%的股份。

　　此時的名爵印度分公司，已經從外資企業轉變成了一家印度合資企業。

　　為了能夠更好的經營印度市場， 中國公司方面選擇公開聲稱這是雙方共同追求的結果。

　　中國在國際市場做生意，一直以厚道著稱， 由此也能看出在這筆生意之中，中國企業遭受了怎樣的委屈。

　　但是，如果認為委曲求全就能夠獲得印度的青睞，那顯然是不可能的。

　　印度的所作所為，其實就是 希望將中國的廠商逐步的從印度市場擠壓出去，尤其是在印度已經取得了一定成績的中國廠商。

　　中國廠商們在印度一窮二白的情況下， 用自己的經濟和努力，為印度搭建起了一條十分優秀的產業鏈。

　　經過數年努力，這條產業鏈已經趨于完善。

　　也就是說如果印度能夠把這條產業鏈繼承過去， 那么就等于直接將中國的技術生產產業能力據為己有。

　　中國為了順利生產汽車，而所做出的努力又印度做了嫁衣。 這之中自然包括中國汽車領域的核心技術。

　　這并不是危言聳聽，翻看此前小米集團的遭遇，就能得知所言非虛。

　　只不過印度高層目光短淺，數年之前戰略早早暴露， 以至于印度過早的成為了投資禁地。

　　如今新能源領域襲來，已經被證實將成為下一個基礎革命的核心， 此時印度竟然悲哀的發現其國內沒有相關領域的基礎研制。

　　正因如此，印度的財政部門才出臺一份經濟調查，相關官員更是對外發出聲音，呼吁中國的投資者前往印度。

　　不過如今看來，各主要廠商前往印度投資的積極性不大， 印度過去自上而下的訛詐行為，還是令各國心有余悸。